에이온 레이 7 중국 출시…같은 가격에 702km와 라이다 중 선택

모터 출력은 같고, 배터리와 센서 구성이 다릅니다

레이 7은 길이 4,960mm, 휠베이스 2,920mm인 5인승 전기 세단입니다. 다섯 트림 모두 화웨이 DriveONE 전기 구동계와 최고출력 180kW의 뒤쪽 모터를 사용합니다. 배터리는 530km 사양이 45.58kWh, 702km 사양이 62.98kWh입니다. 같은 가격에서 충전 간 이동거리를 늘릴지, 라이다와 도심·고속도로 주행 보조를 넣을지 고르게 한 점이 눈에 띕니다.

530km와 702km는 중국 CLTC 시험에서 나온 수치입니다. 제조사 발표 기준으로 30%에서 80%까지 충전하는 데 530km 사양은 22분, 702km 사양은 21분이 걸립니다. 실제 주행거리와 충전 시간은 도로와 배터리 온도, 충전기 출력에 따라 달라집니다.

라이다는 세 트림, 전자식 브레이크는 한 트림

라이다는 빛을 쏘아 주변 물체까지의 거리를 읽는 센서입니다. 레이 7은 530km 라이다 트림과 702km 상위 두 트림에 화웨이 192채널 라이다를 넣었습니다. 카메라·레이더와 함께 주변 정보를 수집해 중국 내 도심과 고속도로에서 경로에 따른 주행을 보조합니다. 보조 기능을 사용하는 동안에도 운전자가 도로 상황을 살피고 필요할 때 운전대를 잡아야 합니다.

최상위 모델에는 EMB(Electro-Mechanical Brake)가 추가됩니다. 전자 신호를 받아 전기 모터로 브레이크를 작동시키는 방식입니다. 나머지 네 트림은 제동 관련 기능을 한 모듈에 모은 원박스 제동 시스템을 씁니다. 702km 라이다 모델에 EMB까지 더하려면 중국 정가 기준 1만 위안을 추가해야 합니다.

CCTV1 에이온 레이 7 출시 발표회 보기

레이 7의 국내 출시 일정과 판매 가격은 공개되지 않았습니다. 중국 가격표에서 확인할 수 있는 건 같은 차체와 모터를 두고도 배터리와 주행 보조를 다른 조합으로 살 수 있다는 점입니다. 702km 사양에 라이다를 함께 넣으려면 기본형에서 한 단계 올라갑니다.

사진은 광저우자동차 에이온이 공개했습니다. CCTV1 출시 발표회, CnEVPost, 시나자동차를 참고했습니다.