현대차·쏘카, 국내 자율주행 협력…도로 데이터는 누가 모으나

현대차는 수집 기준을, 쏘카와 에이펙스는 운영 경험을

세 회사는 서울 성동구 쏘카 본사에서 업무협약을 맺었습니다. 협력 범위는 국내 도로 주행 데이터 수집, 자율주행 파운드리 실증, 호출형 이동 서비스에 쓸 차량 플랫폼 개발, 차량 소프트웨어 시험입니다. 차량을 만드는 현대차와 여러 지역에서 차량을 운영하는 쏘카가 개발 단계부터 협력한다는 점이 눈에 띕니다.

현대차는 주행 데이터를 어떤 기준으로 모을지 정하고, 자율주행 시스템을 시험 차량에 연결하는 개발 장비인 데브킷(DevKit)을 지원합니다. 쏘카와 에이펙스모빌리티는 기존 운영 차량을 활용해 데이터를 모으고, 차량을 운영하며 쌓은 경험을 현대차에 전합니다. 쏘카는 일부 운영 차량에 센서 키트를 장착하는 방식으로 수집을 시작할 계획입니다.

쏘카가 밝힌 커넥티드 차량 규모는 약 2만5천 대입니다. 이 숫자는 쏘카의 전체 운영 기반을 보여줍니다. 센서 장착 대상 차량 수와 수집 지역은 아직 공개되지 않았습니다. 에이펙스모빌리티는 쏘카 차량에서 확보한 비식별 주행 데이터를 가공해 왔으며, 이번에도 데이터 활용과 실증에 참여합니다.

카셰어링 운영 경험은 호출형 차량 개발로 이어집니다

카셰어링은 이용자가 빌린 차를 직접 운전하는 방식입니다. 라이드헤일링은 앱 등으로 차를 호출해 원하는 곳까지 이동하는 서비스입니다. 호출형 차량은 여러 승객이 연이어 이용하므로 승하차가 편한지, 차량을 청소하고 점검하기 쉬운지처럼 운영 현장에서 체감하는 부분도 중요합니다. 현대차는 쏘카와 에이펙스모빌리티의 의견을 반영해 이런 용도에 맞는 차량 플랫폼을 개발할 계획입니다.

도로 데이터 수집이 먼저입니다

현대차그룹의 자율주행 협약 발표 보기

이번 협력에서 일정이 가장 먼저 나온 것은 센서를 장착한 차량의 데이터 수집입니다. 승객이 호출할 수 있는 서비스는 출시 시점과 지역, 요금이 공개되지 않았습니다. 앞으로 센서를 단 차량의 규모와 운행 지역이 나오면 국내 도로에서 어떤 조건으로 기술을 검증하는지 좀 더 구체적으로 살펴볼 수 있습니다.

사진 및 자료 쏘카 보도자료 · 현대자동차그룹 뉴스룸 · 전자신문. 본문 인포그래픽은 협약 발표를 바탕으로 트렌드쿨이 제작했습니다.