출고 뒤 튜닝하던 35인치 타이어를 공장에서
지프가 10월 26일 2027 글래디에이터 35인치 타이어 론치 에디션을 발표했습니다. 북미에서 주문을 받기 시작한 한정 생산 모델로, 타이어와 차고·구동계·브레이크를 한데 구성했습니다.
커다란 타이어를 단 픽업은 오프로드 행사에서 익숙한 모습입니다. 하지만 타이어 크기를 바꾸면 휠하우스 공간과 차고, 구동계의 조합까지 함께 살펴야 합니다. 지프는 이런 수요를 출고 사양으로 가져왔습니다. 2027 글래디에이터의 윌리스·루비콘·루비콘 X에 처음으로 공장 장착 35인치 타이어를 선택할 수 있도록 했습니다.
새 론치 에디션은 외관을 꾸미는 특별판인 동시에 오프로드 장비를 묶은 모델입니다. 브론즈 색상 휠과 견인고리로 구분하고, 차체 아래에는 높인 서스펜션과 강화한 구동·제동 부품을 넣었습니다. 기존 차에 큰 타이어만 끼운 구성과 어떤 차이가 있는지 보는 것이 이번 소식의 핵심입니다.
2026년 10월 29일 기준. 사진: 지프·스텔란티스 제공. 북미 발표 사양입니다.
35인치는 휠 지름이 아니라 타이어 크기입니다
이 모델의 35인치는 타이어 바깥지름을 나타냅니다. 휠은 별도로 17인치를 사용합니다. 35인치를 길이로 환산하면 약 88.9cm, 17인치는 약 43.2cm입니다. 휠을 크게 키우는 대신 두툼한 타이어를 조합한 모습으로 이해하면 쉽습니다.
지프는 올터레인 타이어와 1인치 공장 리프트를 함께 적용했습니다. 1인치는 약 2.54cm입니다. 높이 조정에 맞춰 하이라인 펜더와 휠아치 확장 부품도 더했습니다. 타이어 주변 공간까지 고려한 구성이며, 차체 옆에서는 브론즈 휠과 커다란 타이어가 가장 먼저 눈에 들어옵니다.
차고뿐 아니라 기어비와 브레이크까지 함께
패키지에는 4.56 최종감속비와 헤비듀티 다나 액슬, 성능을 강화한 브레이크가 포함됩니다. 저속 험로 주행을 위한 4:1 트랜스퍼 케이스도 명시했습니다. 큰 타이어의 외관 효과를 넘어 구동력을 전달하고 차를 제어하는 부품들을 함께 구성했다는 점이 중요합니다.
최종감속비는 무엇인가요?
엔진의 회전이 변속기를 거쳐 바퀴로 전달될 때 마지막으로 감속하는 비율입니다. 타이어 크기가 달라지면 같은 회전에서도 차가 움직이는 거리가 달라지므로, 오프로드 차량은 기어비와 타이어를 함께 설계합니다. 숫자가 커졌다고 모든 속도 영역의 성능이 좋아진다는 뜻은 아닙니다.
| 구성 | 론치 에디션 발표 내용 |
|---|---|
| 타이어·휠 | 35인치 올터레인 · 17인치 브론즈 휠 |
| 서스펜션 | 1인치 공장 리프트 |
| 구동계 | 4.56 최종감속비 · 헤비듀티 다나 액슬 · 4:1 트랜스퍼 케이스 |
| 차체·제동 | 하이라인 펜더·휠아치 확장 · 강화 브레이크 |
| 적용 모델 | 윌리스 · 루비콘 · 루비콘 X |
| 주문·판매 | 북미 주문 시작 · 한정 생산 |
최저지상고 약 32.8cm, 숫자의 의미는
지프가 발표한 최저지상고는 12.9인치, 약 32.8cm입니다. 접근각은 46.7도, 램프각은 23.3도, 이탈각은 26.7도입니다. 각각 앞부분으로 장애물에 다가갈 때, 차체 가운데가 봉우리를 넘을 때, 뒷부분이 빠져나올 때의 여유를 나타냅니다.
이 수치는 35인치 타이어 패키지에 대한 지프의 발표값입니다. 모든 글래디에이터가 같은 지상고와 각도를 갖는다는 의미는 아닙니다. 바위나 경사로를 넘는 데 도움이 되는 차체 조건이지만, 노면과 적재 상태가 바뀌면 실제 주행 여건도 달라집니다. 단순히 타이어 지름만으로 험로 통과 능력을 비교하기 어려운 이유입니다.
브론즈 장식으로 구분하고, 트림별 그래픽도 다르게
외관은 브론즈 색상을 중심으로 통일했습니다. 17인치 휠과 지프 배지, 장식, 견인고리에 같은 계열을 쓰고 보닛·차체 옆·테일게이트에 전용 그래픽을 넣었습니다. 휠은 비드록 대응 사양으로 소개됐으며, 발표문에는 트림에 따라 다른 론치 에디션 장식이 적용된다고 안내했습니다.
루비콘과 루비콘 X는 보닛과 벤트 그래픽이 추가됩니다. 루비콘 X 패키지는 전용 옆문 그래픽과 별도의 데칼을 넣은 퍼포먼스 보닛으로 더 차별화합니다. 같은 35인치 타이어 사양이라도 기본 트림과 외관 구성이 같지는 않습니다.
북미 주문은 시작, 국내 출시 일정은 미정
론치 에디션은 북미에서 주문을 받기 시작했지만, 한정 생산이라는 설명 외에 생산 대수와 별도 가격은 공개하지 않았습니다. 한국 출시 일정과 가격도 발표되지 않았습니다. 북미 주문 개시를 국내 계약 시작으로 받아들일 수는 없습니다.
국내 픽업·오프로드 독자에게 주목할 부분은 큰 타이어를 처음부터 차량 사양으로 묶었다는 변화입니다. 출고 뒤 타이어와 서스펜션을 따로 고르는 방식과 달리, 제조사가 하나의 조합으로 내놓았기 때문입니다. 다만 국내 사양의 도입 여부가 정해지기 전에는 기존 글래디에이터와의 가격 차이나 유지비까지 비교하기 어렵습니다.
타이어 한 가지가 아니라, 차 전체의 조합입니다
2027 글래디에이터의 변화는 큰 타이어를 원하는 고객에게 완성된 구성을 제시했다는 데 있습니다. 높인 차체와 기어비, 액슬과 브레이크, 펜더를 함께 묶었습니다. 국내 출시 여부와 별개로, 제조사 순정 사양과 개별 튜닝의 경계가 어떻게 달라지는지 보여주는 신형 에디션입니다.
?자주 묻는 질문 FAQ
35인치 휠을 단 모델인가요?
아닙니다. 타이어 바깥지름이 35인치이며 휠 지름은 17인치입니다.
어떤 트림에서 고를 수 있나요?
북미 발표 기준 윌리스, 루비콘, 루비콘 X에 적용합니다.
큰 타이어만 추가되나요?
1인치 리프트와 기어비, 액슬, 브레이크, 펜더 등 여러 장비를 함께 구성했습니다.
론치 에디션 가격과 생산 대수는 얼마인가요?
한정 생산으로 발표했지만 별도 가격과 정확한 생산 대수는 공개하지 않았습니다.
한국에서도 주문할 수 있나요?
이번 발표의 주문 개시는 북미 기준입니다. 한국 출시 일정과 가격은 아직 발표되지 않았습니다.
